1.探月工程三期再入返回飞行试验圆满成功

2014年10月24日2时，在四川省凉山彝族自治州西昌卫星发射中心，由中国航天科技集团公司等单位承担研制工作的探月工程三期再入返回飞行试验器由长征三号丙运载火箭发射升空。

试验器由服务舱和返回器组成，服务舱基于嫦娥二号卫星平台改进，返回器为新研产品。飞行试验历经地月转移、月球近旁转向、月地转移、再入返回、着陆回收等阶段，采用“半弹道跳跃式再入”独特返回方式，以接近第二宇宙速度（11.2公里/秒）进入大气层，经跳跃式弹起后再次进入大气层，以此降能减速确保安全着陆。我国自主研发的先进热防护材料，能抵御高速再入产生的超高温；精准的导航制导与控制系统，可在复杂条件下实现精确轨道控制。

2014年11月1日6时42分，返回器历经约8天、84万公里飞行后，精准着陆在内蒙古四子王旗预定区域，试验圆满成功。。

2.4500米级深海遥控作业型潜水器海试成功

2014年2月20日至4月22日，在南海海域，由广州海洋地质调查局牵头，联合上海交通大学、浙江大学等单位共同承担的4500米级深海遥控作业型潜水器“海马”号，在“海洋六号”科考船搭载下开展海试。

“海马”号装备水下摄像/照相、声呐、作业工具、多功能机械手及可更换的水下作业底盘，还具备辅助海底观测网布放维护功能。其通过脐带缆与母船相连，实现动力与信息传输，由母船人员遥控作业。

研发团队历经6年，突破本体结构、浮力材料、液压动力和推进、作业机械手和工具、观通导航、控制软硬件、升沉补偿装置等多项关键技术，国产化率达90%。海试期间，“海马”号完成17次下潜，3次到达南海中央海盆4502米深处作业，完成水下布缆、沉积物取样等多项任务，通过91项技术指标现场考核。

“海马”号海试成功，使我国全面掌握大深度无人遥控潜水器关键技术，实现关键技术国产化重大进展，为深海资源探查、科学研究提供高技术手段，培养了深海技术装备研发团队。

3.利用溶液法制备出高性能量子点发光二极管

2014年，显示与照明产业对低成本长寿命发光器件需求迫切，我国将新型显示技术纳入科研重点。8月31日，浙江大学高新材料化学中心彭笑刚教授研究组与材料学院金一政副教授研究组联合攻关，在浙江省杭州市浙江大学硅材料国家重点实验室完成高性能QLED研制。

团队历经两年合作，基于彭笑刚组量子点合成积累，“量身定制”适配器件的量子点材料；戴兴良经400多组试验，受“快慢协调”启发，创新在量子点层与ZnO电子传输层间插入超薄绝缘层，同时设计三层阶梯式能级空穴传输层，平衡载流子注入并抑制界面电子转移。制成的红光QLED外量子效率达20.5%，100Cd・m²工况下寿命超10万小时，性能比肩真空沉积OLED。

该成果后入选2014年度中国科学十大进展。

4.纳米孪晶金刚石合成成功

2014年6月12日，燕山大学材料科学与工程学院田永君教授研究组联合吉林大学马琰铭教授、美国芝加哥大学王雁宾教授团队，在河北省秦皇岛市燕山大学亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室合成出纳米孪晶金刚石。

团队突破传统碳前驱体局限，创新选用洋葱碳为原料，在高温高压条件下调控相变过程，利用Hall-Petch效应与量子限域效应，合成出平均孪晶厚度仅5nm的块材，其维氏硬度达200GPa，空气中起始氧化温度比天然金刚石高200摄氏度以上。

此成果为超硬工具、半导体散热等领域提供新材料支撑，打破合成超硬材料的技术认知局限，推动超硬材料领域理论与应用发展，入选2014年度“中国高等学校十大科技进展”。

5.利用纳米限域的单铁催化剂实现天然气制乙烯

2014年5月9日，中国科学院大连化学物理研究所包信和院士团队，在辽宁省大连市该所催化基础国家重点实验室完成利用纳米限域单铁催化剂实现天然气制乙烯的研究。

团队基于“纳米限域催化”概念，创新构建硅化物晶格限域的单铁中心催化剂，将低价铁原子镶嵌于氧化硅晶格形成稳定活性位，在1090℃下实现甲烷无氧活化，经甲基自由基偶联生成乙烯等，甲烷转化率48.1%，产物选择性超99%，碳原子利用率达100%。

此成果为页岩气高效利用提供新路径，支撑石化产业工艺简化与低碳转型，推动高温单中心催化理论发展。

6.首次实现亚米级分辨率遥感成像

2014年8月19日11时15分，由国家国防科技工业局组织实施，中国航天科技集团公司所属中国空间技术研究院研制的高分二号卫星，在山西省太原市太原卫星发射中心由长征四号乙运载火箭发射升空，8月21日首次开机成像实现亚米级遥感。

团队创新采用长焦距大F数轻小型三反同轴相机设计，搭配五谱合一TDICCD器件与“天弦一号”减隔振装置，通过全国产化APS星敏感器实现高精度姿态控制，抑制微振动影响，成功获取星下点0.8米全色、3.24米多光谱分辨率影像，幅宽达45.3公里，无控制点定位精度优于35米。

此成果打破国外技术垄断，为国土资源部、住房和城乡建设部等提供数据支撑，推动国产遥感数据自给率提升，标志我国遥感卫星正式进入亚米级“高分时代”。

7.首款按国标自主研制的喷气支线客机ARJ21-700通过审定

2014年12月30日，由中国民用航空局主办审定，中国商用飞机有限责任公司研制的ARJ21-700客机，在北京举行的颁证仪式上通过适航审定，项目总指挥为罗荣怀，研发由中国商飞上海飞机设计研究院技术抓总。

该客机创新采用超临界机翼与一体化翼梢小翼设计，搭配霍尼韦尔PrimusEpic集成航电系统与三轴电传飞控系统，取消机械备份以减重增效，搭载专为高原环境适配的CF34-10A发动机，完成3418份符合性报告及398条适航条款验证。

此成果为航空公司提供国产支线客机选择，填补我国自主喷气支线客机研制空白，标志我国具备民用运输类飞机研制与适航审定能力，推动民机产业自主化发展。

8.我国实现重大炼油工程智能控制系统国产化

2014年月21日，由国家相关部门主导，中国石油化工股份有限公司长岭炼化分公司与浙江中控技术股份有限公司联合实施的项目，在湖南省岳阳市中国石油化工股份有限公司长岭炼化分公司通过验收，核心技术由双方联合团队攻关。

通过实时以太网与现场总线技术，实现异构系统通讯互联，构建包含生产控制、安全管理等模块的统一自动化平台，通过可靠性设计使系统抗电磁干扰、抗腐蚀能力达国际标准，建立全厂实时数据库推动多装置集约化管理。

此成果结束我国千万吨炼油工程对国外控制系统的依赖，一次性节省投资700万元，为炼油行业提供低成本国产方案，推动石化装备智能化与国产化进程，已开始示范推广。

9.中国首列混合动力型动车组投产

2014年1月14日，由中国北方机车车辆工业集团公司主办，中国北车长春轨道客车股份有限公司（现中国中车长春轨道客车股份有限公司）承办研制的首列混合动力型动车组，在吉林省长春市该公司冲压件分公司正式投产，核心研发由公司李雪飞主持。

采用模块化系统集成技术，构建“接触网+动力电池”“接触网+内燃动力包+动力电池”等多动力模式，开发混合动力能量管理系统，可回收再生制动电能存储；列车设2动1拖3辆编组，接触网供电时最高时速160km/h，无网时用电池或内燃动力达120km/h，轴重≤17t。

此成果解决跨线运输换乘难题，为城郊及支线铁路提供适配装备，降低运营成本，标志我国掌握多动力源动车组核心技术，推动轨道交通装备国产化与绿色化发展。

10.世界最大全回转起重船臂架成功总装

2014年3月22日，由中国交通建设集团有限公司主办，上海振华重工（集团）股份有限公司承办研制的世界最大全回转起重船臂架，在上海市该公司生产基地成功总装，核心研发由公司高级专家严兵主导。

采用超大跨度箱型梁分段制造技术，选用高强度耐候钢材，通过多台千吨级起重机协同吊装，解决3200吨超重物对接精度难题；臂架全长127米，吊高93米，集成自平衡系固系统，适配12000吨级起重船，可实现全回转与无限航区作业。

此成果为港珠澳大桥岛隧对接等工程提供装备支撑，填补超大型起重臂架总装技术空白，减少对进口装备依赖，标志我国掌握深海重型吊装核心技术，推动海洋工程装备产业升级。

诚然，篇幅再长，也写不尽中华全国总工会100年来的波澜壮阔；画面再大，也画不完中国科技从落后到崛起的百年辉煌；期数再多，也装不下中国产业工人的时代风采和英雄群像。 仅此，献给中华全国总工会成立100周年！

声  明

限于年代久远、史料局限，引述信息难免有误，敬请指教。